Abstract http://dspace.rmutk.ac.th/handle/123456789/2417 2026-05-16T23:50:38Z 2026-05-16T23:50:38Z ชนเดช โคตรคํา ฤติชัย รุจิราวรรณ http://dspace.rmutk.ac.th/handle/123456789/4787 2025-08-27T09:13:16Z 2567-01-01T00:00:00Z

อุปกรณ์เช็คชื่อเข้าห้องเรียนด้วยลายนิ้วมือ ชนเดช โคตรคํา; ฤติชัย รุจิราวรรณ จากโครงงาน อุปกรณ์เช็คชื่อเข้าเรียนด้วยบัตรประชาชน (เป็นโครงงานของนักศึกษาวิชา เทคโนโลยีวิศวกรรมคอมพิวเตอร์ ปีการศึกษา 2565) จัดทําขึ้นมาเพื่อช่วยผู้สอนในการเช็คชื่อนักศึกษาใน กรณีที่นักศึกษาเข้าเรียนสาย เพื่อไม่ให้กระทบต่อการเรียนการสอน จากผลการนําไปทดลองใช้งานจริงพบ ปัญหาที่สําคัญสองอย่างคือ ระยะเวลาในการเช็คชื่อต่อคนมีเวลานาน รวมถึงอาจจะมีกรณีที่นักศึกษาใช้ บัตรประชาชนเพื่อเช็คชื่อแทนนักศึกษากัน คณะผู้จัดทําจึงมีแนวคิดที่จะพัฒนาโครงงานให้มีประสิทธิภาพ มากยิ่งขึ้น โดยส่งผลจํานวนวันมา วันขาดและวันมาสาย ให้แสดงผ่านเว็บไซต์แทนการแสดงบนแผงจอ แอลซีดี และเปลี่ยนจากการเสียบบัตรประชาชนเป็นการสแกนลายนิ้วมือแทน เพื่อป้องกันไม่ให้นักศึกษา เสียบบัตรแทนกัน ผลจาการแก้ไขและนํามาปรับปรุงอุปกรณ์เช็คชื่อเข้าเรียนด้วยสแกนลายนิ้วมือ จากผู้ทดสอบ จํานวน 20 คน ผู้เช็คชื่อผ่านในครั้งแรกจํานวน 18 คน อีกสองคนต้องทําการสแกนลายนิ้วมืออีกครั้งถึงจะ ผ่าน ผู้จัดทําโครงงานสันนิษฐานว่า อาจจะเกิดคราบไขมันที่นิ้วมือ หลังจากการทําความสะอาด แล้วทํา การสแกนซ้ําจะสามารถสแกนได้ทุกคน เฉลี่ยเวลาที่ใช้ต่อคนประมาณ 14.30 วินาที; From the project, the attendance check-in device with the ID card (a project of computer technology students, academic year 2022) was created to help teachers check. students' names in class to reduce the problem of students who are late and not to let teaching stop in the middle. From the results of the actual experiment, there are two major problems: the time spent checking names per person is long, including the possibility that students use their ID cards to check names instead of each other. The team has an idea to develop the project to be more efficient by showing a summary of the number of absences and lateness on the screen to reduce the time it takes to check names for each person. Checking on the website And change the insertion of the ID card to a fingerprint scan to prevent students from inserting cards instead of each other. The results of the correction and improvement of the device, from 20 testers, 18 people checked in the first time and the other two had to test twice. The project creator assumed that there might be some sweat stains. After cleaning, everyone could be scanned. The average test time per person was about 14.3 seconds.

2567-01-01T00:00:00Z ฐิติพงศ์ ลิยงค์ http://dspace.rmutk.ac.th/handle/123456789/4786 2025-08-27T09:04:02Z 2567-01-01T00:00:00Z

วงจรควบคุมระดับแรงดันโดยใช้บัคคอนเวอร์เตอร์ ฐิติพงศ์ ลิยงค์ โครงงานฉบับนี้จัดทําขึ้นเพื่อเป็นการศึกษาหลักการชาร์จแบตเตอรี่สําหรับการชาร์จ - ตเตอรี่ตะกั่ว-กรด (Lead Acid Battery) ชนิดแรงดันต่ํา โดยการ ออกแบบวงจรบัคคอนเวอร์เตอร์ แรงดันต่ํา เพื่อควบคุมกระแสและควบคุมแรงดันให้คงที่ในขณะชาร์จ พิกัดของวงจรบัคคอนเวอร์เตอร์ ออกแบบสําหรับควบคุมที่แรงดันขาเข้า 30 โวลต์ แรงดันขาออก สามารถเพิ่มหรือลดตาม เฉลี่ยตาม Duty cycle 0-100% หรือ 0-28โวลต์; This project is designed to study the principles of battery charging and battery charging circuits for electric vehicles for charging low-voltage lead acid batteries by designing a low-voltage buck converter circuit to control the current and maintain a constant voltage while charging. The rating of the buck converter circuit is designed to control the input voltage of 30 volts. The output voltage can increase or decrease according to the average Duty cycle of 0-100% or 0-28 volts.

2567-01-01T00:00:00Z ศุภกร ลี้เกื้อกูล ศศิมณฑล ชูนําไชย http://dspace.rmutk.ac.th/handle/123456789/4785 2025-08-27T08:45:07Z 2567-01-01T00:00:00Z

การปรับปรุงชุดพัฒนาระบบป้องกันแบตเตอรี่ด้วยกล่องสวิตช์โดยส่งข้อมูลผ่าน LINE ร่วมกับอาดูโน่ ศุภกร ลี้เกื้อกูล; ศศิมณฑล ชูนําไชย ในปัจจุบันได้มีการผลิตรถไฟฟ้าขึ้นมาอย่างแพร่หลาย ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในปัจจุบันเป็น รถที่ใช้การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าโดยการใช้แบตเตอรี่ซึ่งมีความสะดวกสบายในการใช้งานทั้ง ช่วยลดมลพิษทางอากาศเนื่องจากไม่มีการปล่อยควันจากท่อไอเสียเนื่องจากใช้พลังงานการขับเคลื่อน จากแบตเตอรี่ ซึ่งเมื่อเทียบกับรถน้ํามันแล้วรถไฟฟ้าจะมีการชาร์จแบตที่ประหยัดกว่าการเติมน้ํามัน ผู้คนส่วนมากจึงนิยมหันมาใช้รถไฟฟ้ากันค่อนข้างมาก แต่อย่างที่หลายคนทราบกันดีว่ารถไฟฟ้ายังมี ปัญหาเกี่ยวกับระบบภายในที่ยังไม่สมบูรณ์ ยังมีข้อผิดพลาดอย่างที่เกิดขึ้นในข่าวว่ามีรถที่เกิดไฟฟ้า ลัดวงจรทําให้เกิดไฟไหม้ ซึ่งปัญหาส่วนใหญ่เกิดมาจากแบตเตอรี่ที่มีปัญหาเช่นหนึ่งในเซลล์ย่อยของ แบตเตอรี่เกิดการช็อตหรือมีปัญหา ระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่มีปัญหา, ระบบจัดการ แบตเตอรี่มีปัญหา และอื่นๆ ซึ่งเมื่อมีปัญหาตรงนี้เข้ามา ต้องมีการเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่แต่เนื่องจาก แบตเตอรี่มีราคาที่สูงมากทําให้มีค่าใช้จ่ายที่บานปลาย ถึงจะประหยัดกว่าการเติมน้ํามันแต่เมื่อเกิด ปัญหาขึ้นทําให้มีค่าใช้จ่ายที่ตามมาค่อนข้างสูง จึงต้องมีการพัฒนาระบบกล่องป้องกันการช็อตของแบตเตอรี่ขึ้นมาเพื่อช่วยป้องกันการเกิด ข้อผิดพลาดในการใช้งานและสามารถตรวจจับแรงดันและกระแสในการทํางานเพื่อเพิ่มความละเอียด ในการตรวจเช็ค ซึ่งระบบป้องกันการช็อตจะสามารถแจ้งเตือนผ่านจอ LCD,เว็บและแอพพริเคชั่นไลน์ ให้ผู้ใช้งานสะดวกสบายในการรับรู้; At present, electric cars have been widely produced, which are very popular today are cars that use electric energy by using batteries, which are convenient to use, as well as reducing air pollution because there is no emission of smoke from the exhaust pipe because it uses battery power. However, as many people know, the BTS still has problems with the incomplete internal system. There are also errors that occur in the news that there is a car that has a short circuit causing a fire, which is mostly caused by a problematic battery, such as one of the battery's subcells is shocked or has a problem, the battery cooling system is problematic, the battery management system is problematic, and so on. The battery needs to be replaced, but because the battery is very expensive, it costs to escalate. Although it is more economical than refueling, problems arise that cause the subsequent costs to be quite high. Therefore, a battery shock protection box system has been developed to help prevent errors in operation and can detect operating pressure and current to increase the accuracy of the check. The anti-shock system will be able to notify through the LCD screen, web and LINE application for users to be comfortable to recognize.

2567-01-01T00:00:00Z ชนนิกานต์ คงสนิท วรรณวิมล เพชรวสันต์ http://dspace.rmutk.ac.th/handle/123456789/4784 2025-08-27T08:25:59Z 2567-01-01T00:00:00Z

การพัฒนาเครื่องบีบอัดกระป๋องอะลูมิเนียม ชนนิกานต์ คงสนิท; วรรณวิมล เพชรวสันต์ ารจัดทําโครงงานนี้มีวัตถุประสงค์ในการออกแบบ และสร้างเครื่องบีบอัดกระป๋อง อะลูมิเนียม โดยมีการพัฒนา ออกแบบให้มีรางบรรจุ ที่สามารถบรรจุกระป๋องได้สูงสุด จํานวน 6 กระป๋อง เพื่อลดขนาดกระป๋องให้มีขนาดเล็กลงประหยัดพื้นที่ในการจัดเก็บกระป๋อง เพิ่มความสะดวก และลดเวลาในการใช้แรงงานขนย้าย เปรียบเทียบเวลาก่อน และหลังติดตั้งรางบรรจุ ผลการทดสอบ พบว่าเครื่องบีบอัดกระป๋องอะลูมิเนียม สามารถทํางานเร็วขึ้นกว่าก่อนการติดตั้งรางบรรจุ โดย สามารถลดเวลาเฉลี่ยต่อรอบจากเดิม 112.20 วินาที เหลือเพียง 74.60 วินาที คิดเป็นอัตราการลดลง ของเวลา ประมาณ ร้อยละ 33.49 รวมถึงจํานวนขั้นตอนการทํางานลดลงจากเดิม 44 ขั้นตอน เหลือ เพียง 5 ขั้นตอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนของ การเคลื่อนย้าย (Transportation) และ การล่าช้า (Delay) ในส่วนของการลดขนาดของกระป๋อง ความสูงเดิมจะอยู่ที่ 14.5 เซนติเมตร ยุบตัวลงเหลือ ประมาณ 5 เซนติเมตรหลังการบีบอัด คิดเป็นอัตราการลดความสูงมากกว่า 60% จากผลการทดสอบดังกล่าว แสดงให้เห็นว่า เครื่องอัดกระป๋องต้นแบบที่พัฒนาขึ้นนี้มี ศักยภาพในการนําไปประยุกต์ใช้งานจริง โดยสามารถตอบสนองต่อวัตถุประสงค์ด้านการจัดการขยะ และการส่งเสริมการรีไซเคิล ซึ่งนอกจากจะลดขนาดแล้ว ยังช่วยให้เกิดความสม่ําเสมอในการบีบอัด กระป๋องแต่ละครั้ง ทั้งนี้ การปรับปรุงกระบวนการโดยการติดตั้งรางบรรจุกระป๋อง นับเป็นปัจจัย สําคัญที่ช่วย ลดเวลาในการบีบอัดกระป๋องต่อรอบ และลดความสูญเสียในขั้นตอนการเคลื่อนย้าย ซึ่ง เหมาะสมกับการใช้งานในระดับครัวเรือน หน่วยงานขนาดย่อม เพื่อจัดการกับบรรจุภัณฑ์ใช้แล้วอย่าง มีประสิทธิภาพ; The objective of this project was to design and construct an aluminum can compression machine, developed with a loading rail that can hold up to six cans per cycle. The machine was intended to reduce the physical size of used cans in order to save storage space, increase convenience, and minimize labor time during transportation. A performance comparison before and after installing the loading rail showed that the machine operated more efficiently. The average time per cycle was reduced from 112.20 seconds to 74.60 seconds, representing a time reduction of approximately 33.49%. In addition, the number of work steps was reduced from 44 steps to only 5, particularly in the aspects of Transportation and Delay. Regarding the can compression efficiency, the height of each can was reduced from 14.5 centimeters to approximately 5 centimeters, accounting for a size reduction of more than 60% These results demonstrate that the developed prototype is effective and practical for real-world application. It not only fulfills the objectives of waste management and recycling promotion, but also ensures consistency in the compression of each can. The implementation of the can-loading rail played a significant role in improving the process by reducing cycle time and minimizing process waste, especially in the transportation phase. The machine is thus considered. suitable for household use, small-scale facilities, or organizations seeking efficient solutions for managing used packaging

2567-01-01T00:00:00Z